一直想发一篇自己提车的日记，但是又想多开一开再来和大家分享，这次参加吉利第4代帝豪的车友活动，再次感受到了吉利汽车的人文关怀，回想自己提车的那天，仿佛就在昨日，时间过得太快了，距离我提车已经有3个多月的时间，借着这个机会正好补一条我的用车感受。
在买这辆第4代帝豪的时候，我与父母的意见相左，他们的选车观念比较老派，坚持选卡罗拉、英朗等高价低配的合资车。但我们这一代的年轻人对于车已经弱化了品牌的概念，更注重品价比，也更加忠于自己的选择。所以最终父母还是放弃了他们的坚持，我成为了第4代帝豪的车主，一次又一次地享受着车辆带给我
我是一个注重品质的人，在10万元以内这个级别当中，要选择一辆精致、舒适俱佳的车屈指可数，第4代帝豪刚好满足了我的需求。在BMA架构的优势下，在颜值上走的是宽体低趴风更加动感时尚，在空间方面提供了1500mm同级最宽乘坐空间，驾乘舒适程度不言而喻。此外，第4代帝豪车内整体是蓝灰配色，进一步和那些打着“传统旗号”依旧使用纯黑内饰的合资车拉开了差距，这种低饱和度的颜色刚好戳中了现在年轻人的审美点，处处都透露着一股时尚气息。据官方介绍车内软包材质覆盖率高达85%，当然具体是多少我无法计算，但除了皮质座椅和方向盘之外，就连车门板以及中控上都是软的，这样的舒适质感成功圈粉我爸妈，他们都不敢相信我这车不到十万。
当然了，除了这些吸引我的还有它12.3英寸数字仪表和10.25英寸中控屏，这在同价位车型中可以说是想都不敢想的，但第4代帝豪就给我们都配好了，我在店里看了一眼就感觉有个声音在跟我说：“买它！买它！买它！”后来我在用车的时候中控大屏配合着GKUI吉客智能生态系统，就是两字“完美”，你能相信吗？基本上我能语音控制车里的一切，什么开关空调、切歌，都是一句话的事儿，而且它还不会止步于此，它还能OTA远程升级，就是像手机系统一样不定期更新，亲测好用！我也想跟你们说“买它！买它！买它！”
从8月份提车到如今，三个多月的时间过去已经行驶了近2000公里，体会到了1.5L+CVT的平顺感受，而且，它的最大扭矩转速为4400-4800rpm，也就是说它的最大扭矩转速为一个平台区间，车辆可以获得更长时间的最大扭矩输出能力，最直接的驾驶感受就是车的提速更快、爬坡能力更强，开起来更爽。这套组合结合在一起就是让人觉得安心又舒服。
在十一国庆节期间我跟朋友长途自驾去民宿的时候，在高速路段被它的静谧感震惊了，我们车里当时坐了三个人，就连他们在后排吃薯片的声音我都听的到。这也要归功于它在内饰A柱、门饰板、后备箱饰板、地毯等多处都采用了高性能纤维声学材料，怠速噪音仅为38.7分贝，这数据已经超越了很多B级车的表现。而且通过这次自驾我也充分体验了第4代帝豪的540°透明底盘，平时在城市里用车感觉不到它的好，这次在非铺装路段真的知道了透明底盘的重要性，当时有个特别不明显的深坑，要是没有它我很可能倒车的时候就陷下去，现在想想都心有余悸。
另外，据我所知，第4代帝豪还经历了历代以来最严苛的品质测试，其可靠性测试以高于行业10倍的标准进行，所以像是8、9月份遇到暴雨等极端天气时候，我基本还是选择开车出行，不会像个别车主怕车熄火之类的，因为我知道第4代帝豪的品质测试中包含了3小时强化淋雨测试的利奇马台风级淋雨检测，可谓是“养兵千日用兵一时”。
第4代帝豪对我来说，已经是我日常出行不可分割的一部分了，甚至可以说是我们一家人都认可的出行伙伴。虽然对我们年轻人而言，买一台车自己觉得满意最重要，但当家里人都满意的时候，更是发自内心的为我的伙伴——第4代帝豪感到高兴。
